近期，关于欧美车企削减或推迟电动化的话题引起了广泛关注。据央视网报道，宁德时代董事长曾毓群在采访中表示，

　　2月22日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius称，由于电动汽车销量未达预期，奔驰放弃了2030年实现全电动化计划。并表示未来10年做好长期生产燃油车准备，同时保证继续改进其燃油车。不少媒体对此猜测，是否奔驰将放弃电动化。3月6日，奔驰官方回应表示，奔驰在中国将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。

　　长安汽车、董事长朱华荣也在采访中表示，欧美汽车巨头电动化对于中国车企来说，是一个机遇大于挑战的问题。他认为，欧美企业并非不想发展新能源汽车，而是在发展过程中面临成本等因素的挑战。他还表示，中国汽车业有自己的解决方案，可以输出技术、零部件，这也是一个机遇。

　　发展电动汽车是未来的趋势，能够减少对传统石油资源的依赖，减少环境污染，并且随着技术的不断进步，电动汽车的续航里程和充电速度都在不断提升，使得它们成为了更加可行和可持续的交通选择。因此，各大车企都在积极布局和投入电动汽车领域，以满足未来社会对清洁、高效交通工具的需求。

　　从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。

　　近年来，我国新能源汽车市场规模持续增长，根据Statista统计，2017年至2022年，中国电动汽车市场规模从307.7亿美元增长至1604.3亿美元。2020年至2021年，市场增速达150.13%，但受新冠疫情影响，2021年至2022年市场增速放缓至7.85%。

　　从2018年到2022年，我国纯电动车市场迅速增长，产销量同步提升。2022年全年，纯电动汽车产量达到546.7万台，同比增长98.01%，销量达到536.5万台，同比增长96.23%。与2018年相比，产销量翻了五倍多。2023年上半年，产销量分别为274.7万台和271.9万台，同比增长30.3%和31.9%。

　　国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅认为，中国汽车行业已经从“跟随者”逐渐成为“领跑者”。中国经过多年发展，已经基本建成完备且具有竞争力的新能源汽车产业链，成功打通了整车、原材料、零部件、系统总成、制造装备和基础设施等关键环节，拥有世界一流的汽车供应链体系。

　　中科创星创始合伙人米磊分析，中国新能源汽车向智能汽车的过渡是第二大机遇和挑战。在这个过程中，如何定义智能汽车非常重要。具体技术方面，混动控制技术、固态电池、电机的升级以及真正意义上的智能座舱和车机交互，都是新能源汽车行业需要重点关注和突破的关键点。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟乐观预计，到2024年，我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超过40%，乘用车领域单月渗透率有望超过50%，迎来产业发展重要里程碑。

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