2月22日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，

　　事实上，即使在欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，而加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。

　　此前，梅赛德斯-奔驰加速推进其“电动为先”战略。然而，根据该公司最新的投资者声明，由于最近电动汽车需求低于预期的趋势，该公司如今正在重新调整其电动汽车转型步伐。该公司的董事会主席康林松表示，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

　　梅赛德斯在其报告中明确表示，“客户和市场条件将决定转型的步伐。”在全员狂奔的电动化领域，奔驰突然踩了“刹车”。同时计划继续生产并改进新的燃油车型。这个决定是奔驰未来发展方向的一次重新定位，也是对整个汽车产业未来趋势的一次深刻反思。未来，电动汽车、汽油车和混合动力车将可能并存，共同满足不同市场和消费者的需求。这种多元化的发展趋势对汽车制造商来说是一个挑战，同时也对消费者是一个需要重新认知和适应的过程。

　　梅赛德斯-奔驰重新调整其电动汽车转型步伐，反映了新能源汽车行业发展的复杂性和不确定性。尽管新能源汽车在环保和可持续发展方面具有重要意义，但市场需求、技术成熟度和可持续性等因素仍然是制约其发展的关键因素。

　　2022年5月，梅赛德斯·奔驰在法国举行了其2022年的战略升级发布会。据介绍，奔驰计划在2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，在2030年实现全面电动化，到2039年实现新车产品阵容的碳中和。

　　回看梅赛德斯-奔驰过去的销售数据，2021年全年共销售了194.39万辆汽车。在新产品矩阵中，入门级车型的销量最高，全年共售出32.28万辆。而在增速方面，奔驰的高端豪华系列车型在2021年的销售量增速普遍较高，尤其是S级车型与迈车型的销量增速均超过60%。

　　根据EV VOLUMES统计数据显示，2014-2022年全球新能源汽车销量持续快速增长。2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%。尽管增速较2022年的109%有所下滑，但仍为近九年来的较高增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生变化，欧洲的销售量连续两年大幅增长，但在2022年仅增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失。与此同时，美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微的复苏态势。

　　近年来，随着中国汽车产业链的不断完善，新能源汽车进入了快速发展的新阶段。中国科学院院士欧阳明高认为，到2026年，新能源汽车的市场占有率将快速提升，这一趋势有两个重要原因：一是来自新能源汽车发展的经济环境，外部环境使汽车行业迎来了新的上升周期；二是新能源汽车发展的阶段特征，也就是行业内部的结构性变化。

　　中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳指出，汽车产业是我国的国民经济支柱产业，也是典型的高附加值低碳排放产业。随着汽车电动化的推进，新能源汽车在电动化、智能化和网联化方面融合特征十分明显，处于最契合的状态。纯电动汽车具有全生命周期的减排优势，相较于传统能源车，常规混合动力车和插电混合动力车也具有一定的碳减排优势，可作为降低汽车碳排放的技术选择。王芳认为，汽车全面电动化的进程已经是不可阻挡的趋势。

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