和兴公司历经近二十年的发展和变革，已成为一家集普货、危化品、集装箱运输及仓储配送为一体的综合性物流企业。现有员工160余名，自有各类车型93台，在荆州、上海有自营和参股的物流园区，公司拥有专业的供应链管理信息平台，灵活运用专业知识和运作经验，为客户量身定制一体化的物流解决方案。

　　公司始终坚持“学习先进物流方向，培养专业服务团队，不断探索发展之路”的精神，积极推进公司的现代化物流体系建设，竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。

　　滚滚长江中部，有这样一座城，建城史长达3000多年。以历史的角度阅读它，这里沉淀着三千年荆楚长江文明。翻开历史的长卷与诗篇，每一页都有传奇故事。

　　张金兰，湖北天门人。金兰，义结金兰，金兰之交，形容情义深厚，友谊坚固。张先生一生所从事的物流的事业，其实就是在践行着这个名字所蕴藏的含义。

　　张先生当过兵，是汽车兵。转业后，分到沙市工作，在汽运总公司上班。九四年公司改制，离开单位后的张先生，买了一辆卧铺车跑荆州到上海的专线。那其实也是，荆州第一辆到上海的卧铺车。

　　那个年代，坐卧铺车到上海的，大多是商人，去进货。长途汽车，最重要的是安全和舒服。张先生是部队培养出来的司机，技艺精湛，再加上是老党员的作风，责任心强。而且，为人又特别好。

　　随着人民的生活水平越来越高，商人们的生意越来越好，携带的货物越来越贵重，有时候是满车雪豹皮衣，有时候是满车春竹牌羊毛衫。

　　商人们放心地把自己和货物交给张先生。风雨兼程，披星戴月，张先生绝不辜负这份托付。一年又一年，一趟又一趟。小心翼翼出发，安安全全归来。

　　商人们赚到了钱，加大了进货量，对车辆容积的要求也在提高。2001年，张先生和几个合伙人一起成立了物流公司，置办了快速零担车。这种车，每辆只坐六个人，可放很多货。也就是说，他的服务群体，有了鲜明的特色。

　　就是这样的辗转跋涉，辛苦奔波，张先生靠卧铺车赚到了人生中的第一桶金。也正是以卧铺车积累的商贸客户基础，张先生也陆续接触到工业品的运输。

　　当然不是啥时候都是一帆风顺的，卧铺车单干的时候，赚钱。物流公司几个人合在一起干，货量虽然一直在增长，反而不挣钱了。撑到2004年，张先生觉得，这样不靠谱。经过协商，张先生付了股东们一笔钱，股东全部退出，张先生又开始了单干模式。

　　就在公司百废待兴之际，张先生喊回在外工作的女儿。女儿回来后，觉得老爸实在辛苦，需要帮手，她想到自己的男友。男友这时候已经拿到了阿里公司的邀请，年薪三十万，还有股份。是否回去？男孩子很是挣扎了一段时间。

　　2005年，张先生迎来了一位堪称左膀右臂式的人物，这就是他的爱婿王涛。王涛是理科生，学的是互联网专业，头脑睿智，踏实稳重。

　　爱婿的加入，张先生非常满意，也主动放权，让女婿做自己擅长的事情。这样，公司就形成了一种新的格局，张先生管内务，也就是管司机、管后勤。女婿管业务，谈判、接洽之类。大方向上的把握，则是大家一起拿主意。

　　女婿王涛的到来，对公司进行了大胆的改革。那个时候的市场，货物多运费高，是物流业的野蛮发展时期。张先生的公司，也在好几个城市设了点，分别由亲戚们管理。王涛发现，生意如此之好，账面上却没有多少资金。他一个个城市跑，查找原因，发现了很多漏洞。

　　去亲属化，是迫在眉睫的事情。去亲属化，并不是硬性让他们离开。而是以物质进行安抚，给他们分红，资助他们买房买车。

　　张先生的实干，女婿的头脑，完美进行了碰撞也或者融合。自2008年开始去亲属化之后，公司走上了正规化发展之路。首先就是给每个员工买社保，这在整个荆州物流行业，是首例。

　　张先生创办公司这么多年，不靠扩张。他说，不，肯定不错。，有可能不错，但有可能错。这就是水能载舟也能覆舟的道理。任何事情，都分两面看。

　　物流公司，喜欢扎堆，为的是资源共享。而张先生的物流公司，却不在物流园运作，而是独门独院。他说，他是靠吃百家饭成长起来的。他有独属于他的“百家饭”，有独属于他的“生意经”。

　　他说，生意场上很复杂，但可以变得很简单。把事情想简单，把事情做全面。这不是悖论。全面，不是复杂，而是有序推进，把客户服务好，把任务完成好。

　　诚信度越来越高，找上门来的生意越来越多。而张先生却和别人不同，并不是什么业务都接。他有自己的考量，能接的就接，不能接的就拒绝。

　　很多人说，做生意要应酬，要喝酒，要和人拉关系。张先生也不这样认为。他说，把客户的服务做好了，客户自然上门。靠虚头巴脑地游说，那太累，也并没有意义。再者，如果需要应酬才能得到业务，那反而是一种约束，一种桎梏。再说了，公司五六百个客户，如果都要应酬，应酬得过来吗！

　　很多物流公司，都是以第三方为基础。而和兴供应链，一直是以车队为基础。跟着国家的政策走，跟着大环境走，跟着客户走。独自发展，脚踏实地，每年进步一点点。有了钱就置办车辆，公司一步步发展壮大。直到今天，仍然是荆州物流界的常青树。

　　公司发展的二十年间，也遇到过重大打击。2009年的一天。公司的大货车拉着满满一车药品，行走在路上时起火燃烧。一车货，化为灰烬。当时，公司买的保险是一百万，而货物，是三百万。而且，在理赔时，因为一些不规范的操作，保险公司最后只赔了三十万。

　　张先生说，当时，他的公司刚刚花了八百多万买了一块地，手上并没有多少钱。突然遇到这么大一笔资金的赔偿，从来没有贷过款的公司只好向银行申请。

　　也是奇，就在这同一个月间，公司又出现了一场事故。跑完长途的司机，在家里休息两天时，打了一晚上麻将，第二天早上回来上岗。距出发还没有100公里，车翻了，致死两条人命，货物也毁损。这下，又是几百万的赔偿。

　　这时候，有好心人建议张先生，若申请破产，就可以只拿出公司营业执照上注册资金的一百多万，让他们自己去分。等事情过了，再重新注册公司。但是，张先生没有采纳。他是一名军人，是一名党员，是一位实干家，怎么会做这样的事情呢！

　　当即把才建好的厂房和土地抵押出去，从银行500万，用于赔偿死者家属，赔偿公司货款。这五百万，足足努力了两年，才还清。

　　这事，也真是奇。两场大事故，是同一家公司的货，且是同一种产品——布洛芬。而且当时，张先生的公司和药厂签的合同刚好到期，还没来得及续签合同。厂里生怕张先生的公司以没有合同为理由，不承担赔偿责任。他们还想出一个办法，让张先生过去补签合同。张先生说，你们放心，有没有合同，我们公司都照价赔偿。很快，下来，赔偿到位。

　　出这样大的事，药厂的领导也觉得奇怪，他找到张先生说，这或许是表明，他们之间没有缘分。张先生却说，他有不一样的看法，是和他们之间太有缘分。老天以此，对他们的合作关系进行考验。

　　药厂的领导一思量，觉得有道理。再加上张先生在理赔上的态度，他决定，还是和张先生的公司继续合作。到了第二年，药厂接下了新的外贸订单，新的订单对运输有了新的规范，为了防止货物破损和污染，要使用箱式车运输不说，还要气囊悬挂的车辆。

　　车辆的改进，按理是要增加运费的，但张先生提都没提。药厂领导主动找到张先生，说你们肯定增加了不菲的成本，可以适当提高运费。客户主动提出增加运费，是对张先生的巨大认可。同时，这种货物，本身价值比较高，经药厂董事会研究，还主动为这些货物增购保险。这样一来，张先生的负担就减轻了很多。一直到现在，双方还在深度合作中。

　　出了这两个事故后，安全，成为了公司之重。给司机买社保，买工伤，连装卸工也买。还有货物，也按规矩买保险。本地保险条款不足，买的不充分，那就去深圳、上海等大城市买。张先生深深觉得，只有正规化，合法化，才能抵御风险。也正是这份风险意识，这份未雨绸缪，张先生的公司开始走向危货运输。

　　危货运输，对司机的要求会更高。和司机打交道，是张先生的强项，他自己就是一名老司机。也许还真是这个名字的原因，他和司机们打成一片。下班回家后的司机，在家里干什么，休息好不好，张先生都要干涉、过问。

　　慢慢规范中，张先生的物流公司有一奇景。大家都知道，开大货车的司机，大多是要抽烟的。一般的物流公司，百分之八十的司机抽烟。而和兴供应链，百分之八十的司机不抽烟。

　　每个月，公司都要开安全会议，对相关人员进行安全教育。在安全的投入方面，张先生全力支持。他说，司机是公司的财富，安全是公司的命脉。

　　在和兴供应链员工们的眼里，张先生既是他们的老板，也是他们的朋友。和兴供应链，司机的离职率非常低。有好几个司机，从公司发展之初一直跟到现在。

　　为了维护公司的利益，也为了顺利地适应国家政策。这么多年来，公司在每一个节点都踏得很准。最初是车辆改革，高速公路以前是按车型收费，后改成计重收费。公司马上就做出反应，由卧铺式货车改成半挂车。随后是油税改革，公司又是马上做出反应。

　　2015年，天津发生的那场爆炸事故，让市场有了新规，危险品的运输实现正规化。这对张先生的公司，是一个机遇，因为他在前两年就开始进入危险品市场的运输，有很规范的体系。理所当然的，这一年，他们的业绩实现了暴增。

　　物流公司，从事的就是普货和危货的运输。和兴供应链，主要的业务是危货。我们一听危险品，就感觉很恐怖，以为是打火机，酒精，硫酸之类。其实，危险品的范围很宽，市场上运输的物质，百分五十以上其实都算危险品。白酒是危险品，湿纸巾是危险品，手机是危险品，香水也是危险品等等。只是大多数时候，大家没有这样去严格划分，有些危货，按照普货在运输。

　　而张先生的公司，从不心存侥幸。对于普货和危货方面的知识，他们一直在学习。对于普货和危货，他们一直分得很清，一直是规范化运输。也就是说，在危险品这一块，和兴供应链有备而来，一直走在行业前面。很多物流公司运不了的货物，张先生的公司可以运。

　　张先生有一儿一女，儿子大学毕业后，也来了公司帮忙，和姐夫一起做业务。公司。